На 11 юли в Пекин се проведе китайско-американската борсова среща за чисти транспортни горива и предотвратяване на замърсяването на въздуха. На срещата съответни експерти от индустрията за биогорива в САЩ и китайски експерти по опазване на околната среда споделиха опита си по теми като предотвратяване и контрол на замърсяването на въздуха и опитът на САЩ в популяризирането на етанол и бензин.
Чай Фахе, бивш вицепрезидент на Китайската академия на науките за околната среда, каза, че през последните години много места в Китай са били непрекъснато изложени на замърсяване с мъгла. В регионално отношение регионът Пекин Тиендзин Хъбей все още е регионът с най-сериозно замърсяване на въздуха.
Лиу Йонгчун, асоцииран изследовател в Центъра за изследване на екологичната среда на Китайската академия на науките, каза, че в процеса на анализиране на причините за замърсяването на въздуха в Китай е установено, че показателите на отделните замърсители са относително лесни за достигане на стандарта, но индикаторите за прахови частици бяха трудни за контрол. Всеобхватните причини бяха комплексни и частиците, образувани от вторичната трансформация на различни замърсители, изиграха основна роля в образуването на мъгла.
Понастоящем емисиите от моторни превозни средства са се превърнали във важен източник на регионални замърсители на въздуха, включително въглероден окис, въглеводороди и азотни оксиди, PM (прахови частици, сажди) и други вредни газове. Емисиите на замърсители са тясно свързани с качеството на горивото.
През 50-те години на миналия век събитията от „фотохимичен смог“ в Лос Анджелис и други места в Съединените щати доведоха директно до обнародването на Федералния закон за чист въздух на Съединените щати. В същото време Съединените щати предложиха да насърчат етанолния бензин. Законът за чистия въздух стана първият акт за популяризиране на етанолния бензин в Съединените щати, предоставяйки правна основа за разработването на биогориво етанол. През 1979 г. Съединените щати създадоха „План за развитие на етанола“ на федералното правителство и започнаха да насърчават използването на смесени горива, съдържащи 10% етанол.
Биогоривото етанол е отличен нетоксичен подобрител на октановото число и оксигенатор, добавен към бензина. В сравнение с обикновения бензин, етанолният бензин E10 (бензин, съдържащ 10% биогоривен етанол) може да намали PM2.5 с повече от 40% като цяло. Мониторингът на околната среда, проведен от националния отдел за опазване на околната среда в регионите, където се популяризира етанолният бензин, показва, че етанолният бензин може значително да намали емисиите на въглероден оксид, въглеводороди, частици и други вредни вещества в автомобилните изгорели газове.
Изследователският доклад „Въздействието на етанолния бензин върху качеството на въздуха“, публикуван на Петата национална годишна конференция за етанол, също показа, че етанолът може да намали първичните PM2,5 в автомобилните отработени газове. Добавянето на 10% горивен етанол към обикновения бензин на обикновените автомобили може да намали емисиите на прахови частици с 36%, докато за автомобили с високи емисии може да намали емисиите на прахови частици с 64,6%. Органичните съединения във вторичните PM2.5 са пряко свързани със съдържанието на ароматни съединения в бензина. Използването на етанол за заместване на някои ароматни съединения в бензина може да намали емисиите на вторични PM2.5.
В допълнение, етанолният бензин може също да намали емисиите на токсични замърсявания, като отлагания в горивната камера на автомобилните двигатели и бензен, и да подобри ефективността на каталитичните преобразуватели на автомобилните изгорели газове.
За биогоривото етанол външният свят също се тревожи, че широкомащабното му използване може да окаже влияние върху цените на храните. Въпреки това, Джеймс Милър, бивш заместник-секретар на Министерството на енергетиката на САЩ и председател на консултантската компания за земеделие и биогорива, който присъства на срещата, каза, че Световната банка също е написала документ преди няколко години. Те казаха, че цените на храните всъщност се влияят от цените на петрола, а не от биогоривата. Следователно използването на биоетанол няма да повлияе значително на цената на хранителните стоки.
В момента етанолният бензин, използван в Китай, се състои от 90% обикновен бензин и 10% горивен етанол. Китай популяризира горивния етанол повече от десет години от 2002 г. През този период Китай одобри седем етанолни предприятия за производство на горивен етанол и проведе промоция на пилотни затворени операции в 11 региона, включително Хейлундзян, Ляонин, Анхуей и Шандонг. Към 2016 г. Китай е произвел около 21,7 милиона тона горивен етанол и 25,51 милиона тона еквивалент на въглероден диоксид.
Броят на моторните превозни средства в Пекин Тиендзин Хъбей и околните райони е около 60 милиона, но регионът Пекин Тиендзин Хъбей не е включен в пилотния проект за етанол.
Wu Ye, вицепрезидент на Училището по околна среда на университета Цинхуа, каза, че обективно погледнато, използването на бензин с етанол с разумна формула не е довело до значително увеличение на консумацията на гориво и консумацията на енергия; За различните формулировки на бензина емисиите на замърсители са различни, увеличаващи се и намаляващи. Насърчаването на рационален бензин с етанол в района на Пекин Тиендзин Хъбей има положителен ефект за подобряване на намаляването на PM2,5. Бензинът с етанол все още може да отговаря на националния стандарт 6 за модели на превозни средства с висока ефективност.
Време на публикуване: 26 октомври 2022 г